吕文涛

一、190系列大修发动机清洗现状

190系列大修发动机（下简称190大修机）主要采用工业清洗剂清洗法，该清洗技术主要应用化学溶液，在一定温度的条件下对附着在零部件表面的油漆、油脂、锈蚀、泥垢、积碳等污物进行清理。

采用这种技术虽然可以满足一次性清洗大批量零部件的需求，但也有其特有的弊端：

（1）清洗溶液中的钠离子、氯离子、磷酸根离子等在后期污水处理时不易清除，造成污水处理的负担，若直接排放容易造成水污染；

（2）虽一次性投放量较大，但清洗周期长，一般清洗液温度保持在90℃以上、保持时间10～15小时，且需要圆盘清洗、高压冲洗等进一步处理；

（3）蒸汽加热时间长，人员24小时值班，加重了劳动负担和劳动强度；

（4）该清洗技术需后期水洗、油洗、擦拭清理等，工序繁琐，也在一定程度上加重了操作劳动强度；

（5）由于未能细致分类进行清洗，大件（机体、缸盖等）清理不彻底，甚至造成二次污染；小件（螺栓、螺母等）用煤油清洗存在安全隐患。

此外，由于返厂大修柴油机、燃气发电机组表面脏乱差，油泥、污垢严重，造成解体车间油泥沉积，并且过脏的零部件也加重了后续清洗的负担。

二、试用工艺方法探讨

（1）整机与预清洗

通过高压清洗机、清洗喷枪将190大修机整机表面附着的油污、灰尘、浮锈、杂质进行冲洗，该清洗方法采用电控扫描冲洗和人工补充冲洗、吹干的方法实现，同时，根据环保要求设置水汽分离系统，分离下来的水进入污水处理系统或循环利用；……