刘懿彬

摘 要：随着我国城市交通的日益发展，现有的地面交通已不能满足各大城市的需求，地下轨道交通成为了一些大城市的首选。在地下轨交的新建过程中，不可避免的会与已有建筑、在建建筑、以及同时开工的建筑物的地下基础有所冲突。本课题就是以2016年～2017年间同步建设的苏州某大型卖场卖场及其下方盾构推进区段作为研究对象，通过理论估算、分析，软件建模、有限元分析，以及现场实测数据的反馈对比，较全面的总结、归纳了在特定工况的软土条件下，盾构穿越建筑物桩群对建筑物桩群、基础及主体建筑的影响。

关键词：地铁、桩群、沉降、Peck法分析、Plaxis软件分析、微扰动控制

1、工程概况及背景介绍

1.1工程概况

场地位于苏州地铁沿线“苏州新区站和发展路站”之间的区段中段内。项目用地面积约65000平方米，由主卖场、附属卸货区和室外停车场组成。

主卖场平面尺寸约为200mx100m，高度约15m，结构形式为钢筋混凝土框架，地上2层，局部夹层，无地下结构。柱网尺寸为8mx16m，基础采用预应力管桩。附属卸货区面积约100m×50m，设计荷载约20KN/m2。工程重要性等级为二级，场地等级、地基等级均为二级（中等复杂），地基基础设计等级为乙级。

1.2背景介绍

地铁将在卖场完工后推进经过其下方。地铁隧道施工方法采用盾构法推进，穿越卖场建筑物下方的地铁隧道共有两根，左线长度约两百米，右线红线内长度约一百米。其中右线上方区域仅涉及绿化带，而左线上方区域涉及附属结构卸货平台和主卖场西南角。……