摘要：本文结合HXD1B型机车故障现场，针对BVAC.N99D型真空主断路器控制单元故障产生的机理进行了系统分析，提出了控制单元故障的判断及检测方法。

关键词：BVAC.N99D；控制单元；机理；分析

1 前言

HXD1B型机车是在先进的大功率交流机车技术平台上设计开发的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型9600KW大功率交流传动电力机车。目前武汉局集团公司配属HXD1B型机车270台，自投入运用以来，真空主断路器（以下简称“HVB”）控制单元故障问题多发，经主机厂两次整改轮换后，仍然存在质量设计缺陷尚未解决，严重影响列车正常运行。

2 问题的提出

2016年9月27日，武汉局配属的HXD1B型0066机车牵引88487货物列车，于06：47微机控制监视系统屏显示“单元1、单元2”故障，乘务员在机车120指挥中心的指导下仍无法消除机车故障，被迫请求救援，影响本次列车50分钟，影响货车5列。严重影响了京广线正常运输秩序。

HXD1B0066机车在运用过程中微机屏显示“主逆1、2检测到HVB反馈信号故障”。通过检查CCU、TCU诊断数据：TCU1、2于06：51：28记录“开关设备：丢失主断闭合确认信号”。CCU1于06：51：29记录“主断闭合故障，没有主断闭合反馈信号”。现场打开HVB底部控制箱盖板检查控制单元板及连接器外观无异常，检查HVB外围电线路无虚接、松脱现象。更新HVB控制板后，机车主断分合正常。

3控制单元原理分析

BVAC.N99D型真空主断路器控制单元AMP1、AMP2、AMP3、AMP4、AMP5、AMP6、AMP7、AMP8、AMP9、AMP10、AMP11、AMP12、AMP13、AMP14、AMP15为15芯端子号。虚线内为控制单元。电磁阀、保持线圈、电阻盒、压力开关等在控制单元外部。其中R3为控制单元上68Ω电阻，R2为控制单元100Ω电阻。如图1所示。

根据BVAC.N99D型HVB控制单元原理图可知，合闸时控制单元工作过程如下：机车合闸信号发出后，在控制单元15芯AMP2点处输入+110V，1点处输入-110V；……