汽车行业最热最IN资讯，这里看个够！

在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！

· 2018 年8 月14 日 蔚来汽车赴美IPO

事件回顾：2018 年8 月14 日，以“NIO”为代码，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了上市申请，成为中国新造车车企中首家提请上市的公司。在蔚来汽车快速发展的关键阶段，能通过上市缓解资金压力，获取持续“弹药”是一切发展的源泉。

从最开始Formula E赞助商到EP9超级跑车的打造，从高端智能电动车ES8 和后期车型的研发制造到其配套服务、充电设施的布局，从去年12 月那场花费8000 万元打造的发布会到7 家蔚来中心、53 家营业网点的运营，此外还有超过5000 人的研发团队和100 多个城市的运维人员，预计到今年年底，蔚来汽车还将有60 ～80 家换电站，400 ～500 辆充电车投入使用，大笔的投资背后，批评蔚来汽车“烧钱”的声音一直都在。

从招股书中公布的财务情况可见，蔚来汽车现阶段的确非常缺钱。截至2018 年6 月，蔚来实现营收695.1万美元，其中汽车销售收入671 万美元，其他收入24.1万美元，亏损5.26 亿美元。2 年6 个月的净亏损累积高达109.2 亿元，但其总融资额才145 亿元。

目前而言，其投资方腾讯、百度、京东、红杉资本、愉悦资本、淡马锡等虽是顶级机构，但在蔚来汽车现阶段的高估值下会谨慎加注，国内中小机构也无力跟投。蔚来汽车想要寻找其他融资通道，在主板行不通的情况下，美国是最好的选择，那里有最好的概念、最好的主题和比较好的基金。

各家观点

打“CALL”:

新闻人物：蔚来汽车在美上市能否成功，对李斌而言绝对是生死攸关。而我们关注的是蔚来在美上市成功之后，因为后续比上市更精彩。

不看好：

汽场：美国投资者更看重企业所在的行业的未来前景，但他们也是追求盈利的，不可能无休止地忍受企业亏损。正如现在特斯拉正经历的，如果蔚来汽车上市后长时间内不能解决盈利问题，也将迎来同样的危机。

中立：

牛车网：与特斯拉一样，蔚来也一直不赚钱，不过特斯拉一直有着极高的股价和市值，所以这次蔚来赴美上市也是想要效仿特斯拉，在美国市场获得融资，争取比较高的股价和市值。

·2018 年8 月20 日 不满薪资，起亚工会发起部分罢工

由于无法与管理层就明年的工资达成协议，起亚汽车工会于当地时间8 月20 日起发起部分罢工。

工会要求每月基本工资增加5.3%，即每名员工每月增加11.6万韩元（约合103.97 美元），该工会还要求将公司营业利润的30%作为激励措施。当地时间8 月16 日，在劳工和管理层的谈判破裂后，工会表示他们将在8 月20 日进行部分罢工，并将持续到8 月24 日。8 月20 日至8 月23 日，部分罢工将持续4 小时；8 月24 日，罢工将持续6 小时。该工会表示，若本周恢复谈判，将停止罢工。

今年上半年，起亚汽车利润很低。该公司上半年营收为26.6万亿韩元，较去年同期增长0.8%，营业利润同比下降16.3%，至6582 亿韩元。管理层为维持其立场，将基本工资平均增加4.3 万韩元，激励金额设为平常月薪的250%，额外奖金为270 万韩元。现代在7 月早些时候就敲定了薪资协议，工会投票支持适度的工资更新，这是其8 年来首次达成协议。

中立：

网友“Tona”：起亚车在国内越来越难卖是事实，相信起亚高层也是迫于无奈。

各家观点

打“CALL”:

网友“239558”：韩国汽车员工还知道为自己的薪资讨说法，相较国内的鸦雀无声可要强多了。

不看好：

汽车门：起亚汽车这几年并不好过，特别是在中国市场受挫之后，无论是销量还是利润都大幅下滑，员工的福利自然缩水。同为韩国品牌的现代已经在罢工中妥协，相信起亚也坚持不了多久了。

·2018 年8 月8 日 二手车限迁政策全面解除

事件回顾：从今年3 月的取消二手车限迁政策公布以来，已有多个城市宣布取消二手车限迁政策，而下半年关税政策又起起伏伏，使得二手车市场的需求和销量进一步增加。

所谓“限迁”，是指一些地方对于外省或外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。

目前有3 个省仍未开放二手车限迁政策，分别为黑龙江、海南、西藏。8 个省部分开放，分别为福建、甘肃、河南、山东、山西、四川、湖南、新疆。14 个省完全开放，分别为安徽、广西、贵州、湖北、吉林、江西、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、陕西、云南、重庆、广东。

全国有1068 家二手车交易市场，2017 年一共交易1240 万辆，同比增长了19.33%，交易金额达到8092.72 亿元。

拿山东省举例，山东省在去年下半年解禁后，同比增长从6 月的-0.03%回升到了11 月的4.89%。目前，国内的汽车保有量达到了2.17 亿辆。随着二手车限迁的全面取消，交易数据还会不断攀升，将会更有利于汽车市场的发展。

起初限迁的初衷是为了环保，但由于车况比较好的二手车卖不出好价钱，车主不舍得出手，导致一直用到报废，延长了换车周期，对环境更为不利。

各家观点

打“CALL”:

网友“LEE”：政策推行势在必行，这回地方再不听话就说不过去了。

不看好：

网友“洪博”：我看这就是个包袱，等着城里排放标准都达到国五了，再来个一刀切，因为整个大趋势是往环保方向走的。

中立：

车鉴定：解除限迁后，短期内确实可以有效促进省内或者邻省之间的二手车流通。除非是买家十分中意的二手车，才会长途跋涉到外地购买，否则地域跨度太大仍会是增加二手车购买成本的直接因素。

·2018 年8 月18 日 海外输出新能源 吉利宝腾成立合资公司 股比50 ∶50

事件回顾：2018 年8 月18 日，浙江吉利控股集团有限公司与马来西亚宝腾控股在杭州签署深化新能源领域战略合作协议书，根据协议，双方成立新合资公司，股比50 ∶50，共同深化在新能源以及智能化领域的合作。马来西亚总理马哈蒂尔在访华期间出席此次签约仪式。

“吉利承诺，给宝腾一个光明的未来”，吉利控股集团有限公司董事长李书福在现场强调。据了解，去年6 月起，双方就开始筹备在新能源领域的深化合作，此次签署协议既是落实去年的具体举措，也是双方协同效益的显现。

随着各个贸易协议签署，东南亚地区也成为各国角力的重点区域。在今年马来新政府组建后，业界对于吉利与宝腾的合作捏了把汗。对此，安聪慧表示，吉利将会加大与宝腾的合作，并将吉利研发的博越在马来西亚宝腾工厂生产，并将在年底投放马来西亚及东南亚市场。根据吉利方面公布的产品规划，宝腾未来将引入三款新车型，四款升级改款车型，其中博越是吉利首款导入宝腾的新车。

各家观点

打“CALL”:

汽车公社：作为中马关系的重要一环，吉利宝腾的合作是否顺利，将一定程度上影响到中马之间的贸易双边关系。作为国内最大的民营汽车企业，吉利与马来西亚汽车的合作，也充当了中马关系的润滑剂。

不看好：

网友“独孤奇怪”：没有解决电池技术问题就盲目发展电动车是非常愚蠢的行为，号称充一次电能跑300 多公里，到了冬天连120 公里都跑不了，这就是国产电动车的现状！

网友“桌子”：不看好这次联姻，主要是因为宝腾与莲花的合作也相当失败，吉利相当于收了一个烂摊子。

中立：

网友“Snookerwu”：国际合作要更加注意尊重当地各项法律法规，不然会出大问题的，比如中兴就是前车之鉴。