摄影/施毓麟 撰文/CJY 编辑/FAY

辟疆场，为先锋，梅赛德斯-奔驰GLA SUV，焕新设计, 气场强大，登场即成为众人的领路先锋。此次试驾GLA260,为读者送上可能被你忽略的GLA260车型出彩的小惊喜！

当小编拿到这部GLA260 的时候，心里其实觉得挺苦的，因为这已经是我连续试的第三辆红色车了，在这个灰调莫兰迪色主打的时间段，偏偏给了我三辆亮亮大红色！对颜色腻味的感觉不知道你们有没有，反正我是觉得够了！

默默接过车钥匙，带着不平衡的心态，一脚油门踩下去，当时就想说俩字：哇塞！

告诉你们，这辆红色的GLA260 还真不简单，处处隐藏着小惊喜……

2018 款GLA 是奔驰在MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，译为梅赛德斯前驱平台）上国产化的一款产品，该平台于2011 年诞生，目前主要生产全新A 级、全新B 级、全新CLA级和全新GLA 车型。

整车在外形上同之前的进口版没有太大差别，作为跨界车型，这是一辆更像小钢炮的SUV。整车的线条更趋于同门CLA 的感觉——柔和，没有夸张的肌肉感和分明的棱角，但依旧给人一种文质彬彬的运动感。后背采用了比较流行的遛背式设计。相比进口版，国产版更是配置了19 英寸轮圈及235/45 R19 的轮胎。离地间隙的增加，赋予它更强的通过性能，视觉上突破了笨重的SUV 框架，小小的运动感设计会更明确地告诉你，我是一辆SUV。

内饰同同门的CLA、A 系列的风格基本相似，也算是套娃工业风的产物。桃木花纹的内饰搭配不锈钢拉丝质感的风筒，不显得突兀，反而很抢眼。奔驰的圆形空调出风口一直是小编很心水的，相比方形的中规中矩，更给人一种战斗感。GLA 依然使用怀挡的设计，虽说是增加了车辆的空间感，但是对于一个开车时习惯左手握方向盘，右手握换挡杆的人来说，刚上车时会有一些无所适从。但是没关系，哈曼卡顿的音响一开，管它挡位到底在哪里，全部能HOLD 住！

经典赛车设计元素，动感十足的双炮筒式外观，红色指针搭配靶环底纹，越加凸显传统的机械质感和强烈的运动气息

动力方面的惊喜最能明显感受到，2.0T 高功率的M274 实力已经毋庸置疑了。155 千瓦的功率， 350 牛·米的扭矩，百公里加速成绩在7 秒上下，对于一台入门SUV 来说，着实够用了。而这台发动机也由于梅赛德斯和雷诺的战略协议，被普遍运用在英菲尼迪上，其可靠性也可见一斑。值得一提的是，7G-DCT 的双离合经过调校后，有了明显的提升，低速异响的问题完全已经解决，进退挡依旧顺滑如丝。

驾驶感受上，GLA 已经给人一种很轻巧的感觉，方向助力调校偏轻，好像一直是奔驰的特点，比较适合女生。指向性还算可以，作为一款SUV 来说是让人比较满意的，在激烈驾驶过弯的时候，也没有发生比较明显的推头现象。总体感觉更像是驾驶一辆A 级运动轿车。

4449 毫米×1804 毫米×1535 毫米的 尺 寸，2699 毫米的轴距，在空间上就不那么惊喜了，稍显局促。小编180 厘米的身高，后排长时间乘坐会比较累一点。不过作为一辆入门级的跨界车，空间并不是考量的重点，因为无论是驾驶感还是外观，这辆GLA260 的惊喜之处实在太多。小编试驾了那么多红色的车子，这辆GLA260 并不是第一眼的“大红色美女”，但慢慢会发现她的不平凡，给到驾驶者驾驶体验细节上的小惊喜也渐渐累积，是一辆典型的会越开越喜欢的SUV！