■文｜ 《 海洋与渔业》 记 者廖静

｜姚震球｜

工学博士、教授、江苏科技大学海洋装备研究院首席专家。现为：中国造船工程学会学术委员推进与空泡学组成员、江苏省造船工程学会学术委员会船舶力学及船舶设计专业委员会委员；《船舶工程》杂志编委、《海洋工程》杂志常务理事；获中国航海学会科技进步一等奖 1项、江苏省科技进步二等奖 3项、教育部科技进步二等奖2项。

近年来，伴随“蛟龙号”成功潜探 7000米深海，被誉为“下五洋捉鳖”的中高端海工装备备受瞩目。2018年 1月4日，工信部等八部门联合印发《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划（2017-2020年）》：到 2020年，我国海洋工程装备制造业国际竞争力和持续发展能力明显提升，产业体系进一步完善，专用化、系列化、信息化、智能化程度不断加强，产品结构迈向中高端，力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列。

近日，《海洋与渔业》记者对话了江苏科技大学教授姚震球。他指出，当前中国海工建造能力较强，位居世界前三，但设计和配套能力偏弱。“要想实现从海工‘大国’到‘强国’，最关键是加强海工装备的自主研发能力、提高关键装备的配套率和智能制造水平。”

资料图片

中国海工居世界前三向深远海扩展

《海洋与渔业》：据了解，国际油价的不稳定性，造成了海工装备发展的波动。请您分析一下，当前所形成的海工装备国际发展格局？

姚震球：目前海工装备中最大的部分还是海上油气开采和探测装备，大约占海工装备的 8成以上。……