许彦池

【摘 要】论文介绍了新车型在试制过程中车身骨架变形的原因和找到原因后制定的控制措施以及取得的效果。为解决客车车身骨架变形提供了经验和思路。

【Abstract】 This paper introduces the causes of the skeleton deformation of bus body in the process of trial production of the new vehicle mode， and the control methods after finding out the causes and the results achieved. Experience and idea for solving the skeleton deformation of bus body is provided.

【關键词】车身骨架；骨架拼装；焊接变形；反变形法；拼装顺序

【Keywords】bus body frame； skeleton assembly； welding deformation； anti-deformation method； assembling sequence

【中图分类号】U463 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）07-0192-03

1 引言

随着我国城镇化进程加快，机动车产销量、保有量逐年升高，城市交通拥堵日趋严重，城市客车的需求逐年上升，发展迅速。客车车身骨架是一个空间钢管桁架结构焊接拼装而成，大型客车基本为全承载结构，其受力情况比较复杂，尤其在坑洼路段、山区路段行驶时，容易因车辆扭转，使得整个车体受到扭转应力[1， 2]、 剪切应力，尤其车架与车身焊接部位，容易造成骨架开裂、断裂的风险。如果车身骨架在拼装过程中控制不到位，不仅仅影响车辆后续外饰部件的安装、内饰部件的安装等关键工序的制作，同时对于整车的可靠性、安全性等关键指标[3]均会产生重大影响。

客车整车骨架变形是目前行业内主机厂所面临的一个共性问题，毕竟客车生产还没有达到孤独的机械自动化，所以如何更好地解决预防骨架变形，是各大客车厂提高生产效率，改善产品品质的关键课题之一。那么，拼装后的整车骨架变形将直接导致骨架修整校正工作量的增加，而且目前国内主机厂校正工作主要是采用人力凭经验采用物理修整，造成骨架局部平整度差，不仅影响整车的骨架强度，单纯靠焊工的技能水平，没有好的工艺手段保证，一旦一致性出现问题，个别车型因变形严重，很有可能造成停线，都超差车辆进行返工、修正，会严重造成生产线停滞，阻塞车辆流转，降低生产效率。……