王康仁

（广东新粤交通投资有限公司，广州510000）

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道左线长2741米，右线长2375米，双向6车道。该隧道处于珠海市香洲区拱北口岸区域，与澳门只有一河之隔，隧道暗挖段上面是拱北口岸检验大厅，人流量日均约25万，属于政治敏感度高、社会影响大的城市中心区，见图1：

图1 拱北隧道线路图

由于拱北隧道处于拱北口岸地底下，地理位置敏感、特殊，怎样既能保证隧道行车安全、舒适，又能确保火灾情况下隧道机电及消防设施及时、合理、有效启用，增加疏散人群的逃生时间，减少二次伤亡等问题，值得我们去认真探讨研究。本文就港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道消防联动应用方面加以探讨。

1 消防联动控制的几种模式

拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的关键性控制工程，隧道采用左、右双线布置，并按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的形式设置，涉及到海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式。由于隧道结构与常规隧道不同，隧道内没有车行横洞及人行横洞，仅设有三个逃生空腔、十个逃生楼梯（通过逃生楼梯，逃生人员可以到达左幅或右幅隧道）、二个救援电梯见图2、图3、图4，所以对隧道机电及消防设施联动要求更高，更加迫切。如何保证司乘人员有舒适行车环境，并能及时处理紧急灾情，启动隧道内相关消防及监控设施，把灾情控制住或减少损失，尽快指引疏散人员由正确路线逃生是消防联动的重点。……