李本广 彭章祝

摘 要：针对有效降低车体重量的铝复合材料板的应用进行了详细分析，并对其车体结构设计和相应制造工艺给出了建议。

关键词：城轨车辆；铝合金车体；铝复合材料板；制造工艺

中图分类号：TB 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.24.093

0 引言

城轨车辆制造行业竞争激烈，节能减排是行业未来发展的方向，轻量化设计是必然趋势，高强度、低密度材料的应用一直是车辆设计、制造探索的热点。其中，铝复合材料板是一种较新型的车体制造材料，其三明治结构由铝面板、心材、铝面板，并用结构胶粘剂胶压接而成。我公司试制的某科研项目，其顶盖部分采用了铝复合材料板后，重量即从1095 kg降低到965 kg，减重幅度达到12%，减重效果明显。但是，相对复杂的结构、大面积的表面铝薄板等原因，无法实施常规MIG焊接，而一般采用激光焊接或铆接等方式完成车体的装配、密封等。

本文主要介绍铝复合材料板在某科研项目铝合金车体顶盖制造中的应用及其注意事项。

1 铝复合材料板结构组成

铝复合材料板是由上蒙皮、下蒙皮、心材及封边型材组成的“三明治”结构，通过真空热压粘接成型。其中，根据车体不同部件位置的不同，四周封边型材可而做相应调整，中间的心材也可设计成不同的厚度。

采用铝复合材料板的铝合金车体结构一般为：由车体铝型材、折弯件等组成的框架，然后与已安装复合材料的铝复合材料板铆接或激光焊接成车体。其中，顶盖大部件中铝复合材料板的结构如图1所示。……