张瑜 单素敏

2016年10月，比亚迪发布跨坐式单轨“云轨”

早晨，开启自动驾驶模式的私家车在预设的时间准时把孩子送到学校，父母可以通过车内摄像头查看实时情况，并与孩子交流互动;下班路上，坐在车里看一会热播网剧或玩几局“吃鸡”游戏抖落一天的工作疲劳，在此之前，快递员已经将车主网购的包裹投递到了车子的后备箱……

这幅颇具科幻色彩的图景，也许会在不远的将来成为现实。

2018年9月5日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）在深圳举行了一场以“开放·创未来”为主题的全球开发者大会，百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎以及微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、科大讯飞等科技界大咖与互联网公司代表齐聚，他们在会上共同探讨的自动驾驶、人工智能、5G、区块链等技术，被认为是汽车行业未来10年发展的风向标。

“就像在智能手机上可以使用各种App购物、打车、付钱、叫外卖一样，未来智能汽车会变成一个长了腿的超级手机，很多事情不需要人，一声指令它就帮你完成了。”比亚迪董事长兼总裁王传福这样形容未来的汽车业变革。

而在这场变革中，比亚迪给自己的角色定位便是智能汽车硬件标准平台提供商——向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。

“如果说电动化是汽车变革的上半场，那么下半场将是智能化和网联化。而对比亚迪来说，布局下半场的策略就是开放。”王传福告诉《瞭望东方周刊》。

汽车99%的功能尚待开发