纳森

尽管尚未成为一位七座车用户，但我始终觉得，一款成功的大七座车型，需要具备可以自由转换驾乘者生活方式的能力。从商务人士到居家生活，从日常代步到周末郊游，车子越大，它所应具备的能力也该越广。

这一次与全新奥德赛在大连的邂逅，让我更加坚定了这一观点。

作为一个还未结婚生子的年轻人，我并不像生活和工作中不少朋友一样，对七座车型深有研究。但哪怕是这样，奥德赛仍是这些年里给我印象较深的一款家用七座MPV。早早进入中国市场，且品质和定价俱佳，这为奥德赛积累了扎实的车主口碑和庞大的用户群体。在广大自主品牌MPV尚未形成规模的年代里，“明星GMC，商务GL8，家用奥德赛”，已成为不少消费者对于MPV长时间以来的固有印象。

随着MPV市场近些年的飞速发展，越来越充盈的品牌选择和每个价格梯度内丰富的产品配置，让“先吃螃蟹”很多年的奥德赛，更加积极的加入了产品升级的行列中来。就像今天我所邂逅的这台2018款全新奥德赛，只是短短相处，就轻易改变了我对于这款经典家用MPV的太多固有印象。

从家用向商务跨界

如果说起奥德赛早年被定义为家用MPV的缘由，第二排座椅有限的手动调节，让它与诸如奔驰V Class等传统商务MPV完全区隔开来。

尽管安安静静的当一台家用“奶爸”MPV也没什么不好，但当我打开全新奥德赛后排的滑动门，坐上这款位于第二排的全电动多方位调节座椅之后，一种属于更高级别的商务质感，居然毫无违和感的出现在了这款中价位产品之上。

宽敞舒适，全面贴合。

这看似简单的8个字，却是商务级座椅区别于日常家用座椅的更高层次乘坐感受。无论是大小层面堪比美系豪华座椅的大沙发式包裹性，或者是用料层面细腻的柔软皮革搭配支撑性优秀的填充材质，都让这款看似年轻化不少的全新奥德赛，具备了十足的商务内涵。

电动调节，毫无死角。

如果说前8个字可以适用在不少具备商务属性的MPV车型上，那么这更进一步的8字描述，则足以让奥德赛的商务质感直接跻身前列。一改过去中价位MPV以节约成本为核心所贯彻的手动调节模式，左右两张二排座椅在角度、包裹和腿部支撑等方面全面实现了电动调节。不仅如此，这两张座椅前后、左右的滑动性同样被完全打开，无论你想把座椅退到最后，留出充足的腿部空间躺卧休息，或者是将两张座椅紧紧并起，方便商务洽谈和文件浏览，全新奥德赛，都已为你预留了这一切的可能性。

從日常向周末倾斜

如果说全新奥德赛在商务属性上的全面突破算是一种市场属性层面的全新开拓，那么巩固并升级日常驾乘体验，则是将其原本就擅长的部分，做到更好吧。

维持与上代持平的22.98万 - 29.98万元的售价区间，全新奥德赛在细节和功能性层面却进行着全面的升级增配。全面提升的静谧性感受让全新奥德赛补足了它作为家用MPV的最后一块短板，也让2.4L的引擎可以更加尽兴而无拘束地在城市和山路之上发挥功效。前排座椅中间大面积的灵活扶手不仅角度可以随意调节，而且侧向收起之后显露出的滑盖式大尺寸置物空间在进一步扩充前排储物能力的同时，也让驾驶过程中的物品拿取更加轻松简单。而在方向盘左侧下缘呈阶梯状分布的主被动安全选项们则以一种近在手边的安全感360度无死角的保障着驾乘者的行车安全，相比不少同级竞品将安全功能按键们分布于各处的繁复设计，简约直观而易于使用，是全新奥德赛在日常生活里带给每一位驾乘者的品质提升。

在日常属性升级之余，愈发加强的周末休闲属性，在这台全新奥德赛上同样体现明显。天窗上新增的LED灯带，让夜晚的座舱充满着可浪漫，亦可温馨的家的氛围。而与电动化的二排座椅相结合，三排座椅同样可调节的大角度倾倒，也让周末满载全家人的长距离出行，更添了几分舒适和贴心。除此之外，对于尾门打开状态下后部空间的进一步开发更加值得一提。可以完全翻折，填入后备厢空间的第三排座椅，这次新增了“钓鱼沙发”的功能。当后尾门开启，将座椅翻折完毕，在车内二排空间被全面释放的同时，你也即刻拥有了一套全新的后部使用方法。进可湖畔钓鱼，退可跟朋友围坐桌边相谈甚欢，这大概是大多数同级、甚至越级MPV都无法想象和企及的周末至享吧。