王苏林

说句实话，在我的记忆中，一提到奥德赛脑海里永远都是那个低矮修长的老款。记得小时候第一次见到奥德赛这个车型之时，结结实实地被这个“奇怪”的仿佛鲸鱼一般的车型震撼到70这究竟是一款什么车？车身看着低矮仿佛轿车，但又比旅行车高那么一点点，虽然是MPV但运动范十足，把刚刚懂车的我迷得七荤八素。虽然这是一款7座MPV，但我却在日本房车赛上见到过房车赛版奥德赛，当时我想在赛车界用MPV参加房车赛也是头一遭。如果说上一代奥德赛和全新奥德赛相比最大的优势是哪里，那就是上一代奥德赛更加运动，视觉效果更加激进，能更吸引年轻人。

不过这毕竟是MPV，MPV就该做MPV该做的事情，不是吗？纵使上一代奥德赛再运动，再酷，7座的布局也依然很难放进7个人。说高不高说低不低的车身高度让内部空间显得略微尴尬，更多时候它像是一款大轿车或旅行车。本田自然意识到这个问题，虽然之前的设计能吸引一批追求运动与空间兼顾的独特买家（虽然他们并不一定把奥德赛当MPV看），但牺牲实用性来换取个性实在是有违本田造车风格。一番大幅改造的结果不言而喻，全新奥德赛摆脱了运动化低矮车身的束缚，变成一个名副其实的MPV。

全新奥德赛只是高了一点点吗？那可就大错特错了，车身变高只是内部空间变化的一瞥，进入到车内完全可以给人一种家的感觉。全新奥德赛的第二排座椅的确能给人回家的感觉，舒适的座椅采用十字交叉式轨道，除了前后移动外左右空间也可以任君调整。……