潘燕华　董恬恬

【摘 要】 不同于以往企业间共享产成品进行库存转运应对市场需求，存在竞合关系的总装企业协同彼此间的制造资源满足接单生产需求，提高接单竞争能力。文章从船舶产业链上选取两个独立对称的总装企业，利用转运的思想研究了在产业链上协同制造资源对总装企业利润的影响。通过构建制造资源协同下总装企业利润模型并求解Nash均衡，得出总装企业的最优决策，分析了资源协同价格与最优持有量及利润的关系，并解释了协同价格对利润的影响路径。理论分析显示，总装企业间稳定的资源协同关系可帮助总装企业在资源持有量、利润以及处理过剩资源等方面获得优势；资源协同价格与最优持有量同向变化，与利润反向变化。最后以一个算例说明上述结论。文章对船舶制造企业如何参与制造资源协同，化解产能过剩具有一定指导意义。

【关键词】 制造资源协同； Nash均衡； 转运； 船舶产业链； 非合作静态博弈

【中图分类号】 F230 【文献标识码】 A 【文章编号】 1004-5937（2018）13-0036-07

一、引言

船舶产业链上的制造资源通常具有购置渠道少且金额高、使用专属性及依赖性强等特点，因此链上主体间的协同合作，制造资源的协同共享成为了适应船舶产业链专业化分工、社会化协作的必然选择[1-2]。从产业链内部上看，存在竞合关系的链上主体利用智能制造一体化云平台协同制造资源，通过主体间资源的协同共享，提高接单竞争能力的同时满足生产制造需求；……