甄文媛

随着新一轮科技革命及电动化、智能化的不断渗透，汽车正被重新定义，身处这个产业的汽车人才也正伴随产业的不断延伸变革而发生变化，近年来传统车企高管频频跳槽新势力企业、跨界人才却在不断涌入汽车圈等现象正冲击着汽车行业人才的原有格局，如何面对汽车人才工作当前的问题和挑战，正是行业高度关注的焦点之一。

汽车行业人才格局生变

中国汽车的发展主要有两个因素，一个是技术，一个是人才，但归根到底，人才是决定性因素。

汽车产业正迎来新的发展生态，汽车人也将在新的生态中成长和壮大，汽车人才研究会名誉理事长付于武在2018中国汽车人才高峰论坛上表示：“汽车将被重新定义，汽车人才也将被重新定义。”

与以往相比，当前国内汽车人才的现状已经出现三个明显的变化。

首先，人才总量不足的问题已经十分突出。据《中国汽车工业年鉴》的不完全统计，汽车制造业规模以上整车和零部件企业的从业人数从2001年的150万人达到2016年的483万人。据年鉴及汽车人才研究会统计调研，2016年研发技术人员占比从2001年不足14%提高到23%以上，约110万人，增幅虽快，但总量仍不足。

按照 2015年底《制造业人才发展规划指南》提出的要求，中国规模以上的制造业人才总量是809万人，其中，十大重点领域之一的节能与新能源汽车人才是17万人。但需求预测数据显示，要达到2020年的85万人，缺口有68万之巨；而2025年要达到的120万人，缺口已经拉大到103万人。……