宫唤春

（燕京理工学院）

路面噪声简称路噪，是指汽车在不平路面上行驶时，受到的冲击振动传到车厢内的噪声[1]，是评价整车NVH性能好坏的重要参数。路面的凹凸不平引发的车体振动是难以避免的，如果能够在汽车设计过程中采用CAD/CAE辅助技术计算出车厢内的噪声范围，对车身设计进行优化改进，能够有效降低噪声对乘员舒适度的影响，也能够提高汽车的研发质量。通常汽车路噪预测方法主要有2种：一种是通过建立轮胎模型[2]，在输入路面不平度的条件下进行模态分析计算路噪；另一种是将轮胎忽略不计，以输入到轴头位置的激振力[3]计算路面噪声。由于汽车行驶过程中轮胎结构变化较大且轮胎具有非线性的特性，使得难以对轮胎建立精确的模型，在轮胎建模过程中需要较多的结构和材料数据，所以文章采用第2种方法，将建模仿真和实车试验相结合，利用车辆转向系统的转向节加速度响应数据和仿真计算得出轮胎中心到测试位置的传递函数，提取轮胎离心力参数，对汽车在特定工况下的路噪进行仿真计算分析与优化。

1 整车建模与分析

1.1 仿真分析流程

文章通过将车轮离心力作为激振源进行仿真计算，在路面不平度激励下得出车厢内的噪声响应特性。以某SUV作为试验车在特定的凹凸不平的路面测取转向节处的振动信号，通过整车有限元分析模型[4]计算出车轮中心点到振动测量点位置处的力与加速度的传递函数，利用传递函数逆矩阵法[5]计算得出车轮的离心力。……