袁光涛

（上汽通用汽车有限公司武汉分公司）

线束是汽车的神经网络系统，在整车运行中负责传递电压、信号及大量的数据[1]。特别是在互联网和大数据的背景下，不仅要求线束载体起到通断作用，而且对数据的传输速率及响应能力也提出了更高的要求，同时由于线束的物理布置空间有限，给其售后返修带来了更大挑战[2]。随着汽车上电路数量与用电量的显著增加，如何在有限的汽车空间中更有效合理地布置大量整车线束已成为汽车制造业面临的问题。文章对汽车生产中的线束失效问题进行归纳、总结和整理，并提出改善方案，为汽车线束的设计及布置起到一定的指导作用。

1 汽车线束布置及失效方式

1.1 汽车线束布置方式

随着车辆安全、智能及舒适性的发展，传感器、摄像头及ECU占据了一定的空间，从而造成线束的布置空间越发狭小，同时功能的增加意味着导线数量及体积不断增大。整车可装拆性和运输便利性等也对线束提出了更高的要求。图1示出某车型线束分布图，为便于运输和装配，其将整车线束切割成10个部分。

图1 某车型主要线束分布图

1.2 汽车线束失效方式

线束是整车中较为薄弱的零件，不论是在制造、装配中，还是后续的使用中，极易破损或失效。文章从线束的制造、运输及整车的装配和后续使用等各个环节对线束的失效方式进行整理，并对典型问题进行剖析。

1.2.1 线束制造失效

汽车线束主要由导线、端子、接插件、包裹物、卡钉和线槽支架等构成，不规则零部件的构成注定了线束制造是一种自动化程度较低、劳动密集型产业。……