徐 宁，王 岗，张用兵，王志强，段勇奇

（1.洛阳双瑞橡塑科技有限公司，河南 洛阳 471003；2.昆明轨道交通集团有限公司 总工程师室，昆明 650011）

随着城市人口规模和汽车保有量的增加，交通拥堵及其噪声污染等问题是国内各大城市所面临的重要问题，而城市轨道交通运量大、安全可靠、运行准时、不占用地面交通等优点，使其得到迅猛发展。

钢轨波磨是在列车运营过程中沿钢轨纵向产生的一种规则化磨耗，其主要特点是波磨波长基本固定。波磨导致轮轨间作用力急剧增加，使车辆和轨道系统产生剧烈振动，缩短车辆和轨道结构零部件的使用寿命，恶化车内声环境，使乘客有不舒适感，同时振动传递至轨道周边的建筑物会产生恶劣的振动和二次辐射噪声，影响人们的正常生活。钢轨波磨一旦出现，则无法根治，即使采取打磨等措施，运营一段时间后波磨再次出现，因此波磨是铁路交通领域的世界性难题之一。对于波磨形成和发展，一种研究结果表明不连续支撑对波磨产生和发展有着重要的影响，即Pinned-Pinned共振频率[1–5]。通常情况下，人们根据地铁运营环境、线路工况、轨道结构等情况，通过改变轨下结构调节轨道参数，来治理钢轨波磨和减振降噪。

昆明地铁一号线火车站站至福德站区间在运营中由于轨道系统特性和钢轨波磨综合原因，造成车内噪声异常，影响了区间上方居民的正常生活。为解决上述问题，首先将列车运行时速降至30 km/h，并采用浮轨扣件对上下行线路进行改造。……