闫 鹏

（山西交通控股集团有限公司，山西 太原 030006）

0 引言

桥梁是跨越江河湖海、深沟峡谷等自然屏障的人工构筑物，是交通设施互联互通的关键节点和枢纽工程，是国民经济发展和社会生活安全的重要保障[1-3]。目前，桥梁常见的施工方法有悬臂施工法、逐跨施工法、逐段施工法以及顶推施工法，在钢结构桥梁中顶推法以其独特的优势得到了越来越广泛的应用[4-5]。

许多学者对桥梁顶推施工技术及施工过程受力进行了较为深入的研究。Granata Michele Fabio学者通过对施工过程中施工过程结构参数分析，提出当导梁长度与顶推最大悬臂比值取0.6时可以提高施工过程安全性的结论[6]；戴杰通过对青银高速公路济南黄河大桥顶推施工过程研究提出了钢结构桥梁在顶推施工中要以主梁线形控制为主、截面应力为辅的顶推施工控制理念[7]；颜东煌等通过对三汊机大桥钢箱梁顶推施工过程中截面应力和主梁线形监控提出了拼接钢箱梁施工控制体系，为保证钢箱梁顶推施工成形阶段结构受力和线形与目标状态一致提供了理论基础[8]。然而目前对顶推施工法过程控制的研究主要集中在混凝土箱梁或钢箱梁，而对钢桁架桥梁顶推施工过程控制方面研究较少。因此，本文以陕西省富县管廊跨河大桥为工程依托对钢桁架连续梁顶推施工过程中主梁受力和挠度变化进行研究。

1 工程概况

富县管廊跨河大桥为延安煤油气资源综合利用项目，是陕西省和延安市确定的重大项目之一，是延长石油集团加速产业结构调整，实现油气煤一体化综合利用的重要举措，对加快陕北能源基地建设，发挥陕北资源优势，推动区域经济发展有着重要的意义。……