（西南交通大学材料科学与工程学院，四川成都610031）

0 前言

高速、重载铁路无缝线路轨道焊接工程中，钢轨在基地焊接为长轨条后，需在现场采用闪光焊轨车、气压焊轨车、铝热焊进行线下焊、线上焊和道岔焊。为了保证接头平顺，现场焊接头的焊瘤必须按照TB/T1632－2014《钢轨焊接》标准[1]要求进行精整，以保证列车运行的安全性和舒适性。列车运行速度越高，对钢轨焊接接头平顺性的要求也越高。

目前，我国铁路现场焊后粗磨、精磨普遍采用手动式仿形精磨机，该类机具打磨效率低、打磨质量不稳定，打磨过程难以实现精确控制[2]。部分路局则引进国外的大型打磨车，虽然打磨效率和打磨质量高，但焊接接头处的打磨效果不佳，成本昂贵，维护和保养不便[3]。西南交大自主研发了一套新型集装箱式钢轨焊接接头外形精整设备，配置钢轨精磨机和平直度测量装置、行走小车等，并于2017年3月在某路局现场试用。本研究采用跟踪、统计方法，对设备的现场适应性、精磨效率、精磨质量等进行统计分析。

1 试验条件

试验时间与地点：2017年3月1日～2017年3月30日在京沪既有线上试用；试验线路行车速度小于等于20 km/h；试验钢轨为包钢的U75V热轧60kg/m轨，接头总数136个，其中闪光焊轨车焊接接头共91个，气压焊轨车焊接接头28个，铝热焊接头17个。接头均已焊后粗磨，等待精磨作业。试验设备为钢轨焊接接头外形精整设备，如图1所示。

图1 钢轨焊接接头外形精整设备

装载舱内配备滑道收放系统和小车收放系统，仿形精磨小车可自动下放至线路上或回收。……