（中车眉山车辆有限公司，四川 眉山 620032）

0 前言

近年来，随着电商物流的飞速发展，对我国现代铁路运输提高货运效率、降低物流成本提出了更高的要求。快运货车正是在这种条件下开发的新型车辆，能够满足现代物流高效化的需求，而为适应快速运输的目的，货车车体的轻量化显得尤为重要[1]。针对我国实际环境特点与资源条件，采用耐候钢薄板制造车体可以有效减轻车体质量[2－3]。采用传统焊接方法（MAG焊）焊接耐候钢薄板，由于热输入量大，会导致烧穿或产生较大的焊接变形[4]；CMT焊接过程热输入小，过程稳定、飞溅少，适合焊接薄板[5]。本研究采用CMT焊接方法进行耐候钢薄板焊接试验，研究不同工艺参数下接头的成形规律与性能，获得最佳工艺参数，再对CMT焊接与MAG焊接变形进行数值模拟，对比两种焊接方法的变形大小。

1 试验方法和设备

1.1 试验材料

试验用快运货车材料为Q450耐候钢，其合金系统以Cu、P为主，配合其他合金元素。Cu和P是提高钢材耐腐蚀性能的最有效的元素。一般认为，w（Cu）=0.2%～0.5%时既能获得较好的耐腐蚀性能，又不明显影响韧性。本研究以1.5 mm厚度耐候钢为对象，采用平板对接接头。焊丝采用1.2 mm JM－55II焊丝。母材和焊丝化学成分如表1所示。

焊接前，先用砂纸片打磨耐候钢表面以清理氧化层，除去焊接区域油漆，再用棉花蘸取丙酮溶液擦洗焊件表面，确保清理后的表面光亮，无氧化物和油污，清洗范围为被焊试件正反面距离焊缝中心25 mm内的区域和试板侧面。保护气体为纯度99.99%Ar，并按GB4842《氩气》规定严格控制保护气体中的水分含量。……