李尔欣

也许，内燃机在绿色出行时代最后的倔强，并非日渐普及的3缸发动机，而是车厂在多年前便已重新拾起的2缸发动机。不信？且看下文详解——

各位编辑老师好！小弟偶然发现，宝马i3增程型的发动机竟然只有两个汽缸。现在连3缸发动机都还有待完善，这2缸发动机靠谱么？另外，既然已有宝马的“榜样”，会不会引起更多厂商跟进、效仿，以至于汽车的内燃机动力系统退回到2缸时代？

其实，宝马i3增程型从一开始就配有2缸发动机，只是并不引人注目而已。至于2缸发动机是否靠谱，看下摩托车就知道，4冲程2缸发动机如今在技术上已相当成熟，即便用以驱动轻型汽车也未必会露怯。比如宝马i3增程型用来发电的这台2缸汽油内燃机，据说就源自宝马C650GT摩托车所搭载的647cc直列2缸发动机。当然，习惯在高转速区间发力的摩托车发动机并不能直接用于量产汽车，需重新调校后方可使用。像宝马就把摩托车发动机的输出功率从45kW/7500rpm调到25kW/4300rpm后，才给i3增程型使用。

事实上，汽车使用2缸发动机并非新鲜事。早在20世纪10年代，英国摩根公司生产的3轮机动车就已经用上V型2缸发动机。而在当下，搭载2缸发动机的汽车更不只宝马i3增程型这一款。例如菲亚特500系列所用的0.9升涡轮增压TwinAir发动机，就是纯正的2缸发动机。此外，3缸的福特EcoBoost1.0T、4缸的大众EA2111.5T等新型发动机在闭缸时，同样只有两个汽缸在运行。由此可见，对于“体重”较轻的车型来说，两个汽缸输出的动力，已能满足车辆日常行驶所需。……