Lucas

这个世界上外观设计激进的车很多，但有些能赢得消费者好评，有些则不；有些车在某國家能赢得赞誉，却在另一些国度被视为光怪陆离。

很少有像雷克萨斯的车那般，既有看起来逼近未来的激进设计，又有看起来不失对接传统的和谐。到底雷克萨斯的设计师是如何成就这般设计呢？

答案是：YET兼融之道。

设计师的创意更重要

以前，我一直认为雷克萨斯是一个低调做技术，产品可靠性与混动技术皆一流，但车辆外形并没法给人太强冲击力的品牌。但打从全新LS亮相，再到如今出现在我眼前的全新ES，雷克萨斯目前几乎已经完成了新家族设计语言的更迭，而在全新ES的外观设计上，我也看到雷克萨斯的一种自我进取，一种希望在以西方汽车设计美学为主导的大环境中开辟属于东方设计哲学的野望。

日本人与国人一样很喜欢找两个对立事物的平衡点，并且努力于一步步打破局限靠近该平衡点，而在全新ES上具体表现为外形既要做到有运动感还要兼得优雅，静态时看到新车外形感受到新车的灵动，动态时则能陶醉于其优雅。

品味全新ES的外观设计，我发现有很多细节之处是极为考究的，例如新车车身线条很舒展，GA-K平台的运用让车身重心更低，轮距则扩大，塑造类似跑车的奔跑姿态。后窗的镀铬尖角并没有在车门上而是做在C柱上，这是经过反复推敲，设计师认为最好的视觉设计方案，但这对工程部门的考验与成本要求也要高很多，最终由丰田社长拍板支持设计师的意见。

因为对于雷克萨斯而言，制造工艺可以被逐步完善，但好的设计创意则来之不易，为此付出的一切努力都是值得的！

车内是一种山水意境

全新ES内饰的人机工程学是我赞赏的，事实上，雷克萨斯在设计内饰草图时是从车厢座椅为起点设计的，他们称之为“一座掌握”。驾驶者与乘客无需改变坐姿或转移太多视线，便可操控所有车内功能。

为了在车内给人处于山水之中的愉悦感，全新ES在内饰用料与纹理、线条等元素的运用上下了很大功夫，透露出日本人的创意。品牌首次使用的名为Viscotecs技术，可以在内饰平整的表面刻画出富有层次感的波浪纹理，打造如山水般流动的意境，至臻木纹棕色饰板和天然竹木体现着匠人工艺，音响与门把都特意设计有花纹。

无论你是否欣赏雷克萨斯新的设计美学，你都不能不承认，它确实内蕴了巨大的变革之力，并为大家已审美疲劳的视觉带来新的冲击，也为整个汽车设计行业打开新的思路。