廖智

3个月的气温差，让我们与得奖机会擦身而过。总结教训，下一场耐力赛的头条大事，就是把赛车的散热确保了！

“异种”战车二度上阵

《汽车杂志》、“啊车网”赛车队已经连续多年参加耐力赛，知道我们的老读者相信都知道，最早我们用广汽传祺赛车参赛，那毕竟是个大家伙，在面对爆改飞度，以及Caterham、Vita、Clio RS（厂车）、Golf GTi（厂车）、Impreza WRX STi……等强敌时确实跑得很辛苦，还好透过炳哥与车手杰哥的不断努力，我们搞到了一台拆光一切冗赘部件进行轻量化的Mini外壳，加上内装本田B18C发动机与变速箱的赛车！

这台赛车确实拉近了我们和对手的距离，在4月30日上一场6小时耐力赛中，我们以“省油模式”加欠缺雨胎的條件都跑出了媒体组第二名成绩。

高温，原来如此可怕

注意到笔者前面说的一项重点一一雨胎了吗？是的，上一场比赛整天晴时多云偶阵雨，路面确实比较湿滑，但在广东国际赛车场所处的肇庆这里，能获得一场雨也等于把炎热的阳光赶走，会换来比较凉爽快意的天气。

但7月1日，第二场6小时耐力赛可没有这种天气了！摄氏35度的高温，对于赛车手与赛车都是严酷考验。前一天我们的排位计时赛跑得不算太理想，还好决赛当天急起直追，在比赛跑到一个小时之后即连追三个排位回来，但没想到仅仅又半个小时后，我们的赛车排气管断裂，而且断裂位置靠近防火墙，为顾及车辆及人员安全避免着火隐患，车队经理炳哥决定下场紧急维修，这一修两个小时过去了……