杨家焕

珠玉在前

其实在1年前，大众就已经在中国上市了限量266辆的T6迈特威探索版车型，那是一款带差速锁的高底盘四驱MPV（虽然更准确的说法是厢型车，但入乡随俗吧，咱们中国不流行这个说法），而这次试驾的T6悠享版车型从机械配置上来说算是探索版的减配车型一一其虽然搭载了4MOTION四轮驱动系统，但是却少了差速锁，因此虽然有得益于T6车型的高底盘与不错通过性，但总归还是不那么适合在野外撒欢。

不过，虽然少了一个可以在野外撒欢的差速锁，悠享版却比探索版多了一个随车的帐篷，可以在停车状态下与打开的车厢尾门配合组成一个带拉链门帘的野营帐篷，让车主在使用T6迈特威悠享版的时候能体验到更多可能（具体有哪些可能有待车主自行开发）。

轮圈点亮情怀

当然，无论是差速器还是帐篷，都属于一年下来用不了几次的装饰品（不off road的时候差速锁只有装饰用了），不过大众T6迈特威这个方盒子还是有一些每次用车都能享受到的特性。

首先是达到4904x1904x1970mm的车身尺寸和3000mm的轴距，要知道这辆迈特威的整体造型是一个方正的盒子，棱角分明的线条所带来的正是几何学上能得到的最大空间。

车内座椅全部采用高级的Alcantara及真皮材质，第二排配备两个独立后排座椅，除拥有两侧扶手、前后位置可调、靠背角度可调等配置之外，还具有180。旋转功能，搭配可前后滑动且拥有杯架、储物盒等功能的中央多功能折叠桌，让第二排乘客在……