三缸不是为节省成本？

如若不是在试驾之前的产品说明会上，了解到英朗改款的最大重点是全系配备三缸发动机（取消原本的1.5L自然进气四缸发动机），说真的，除了启停系统运作一瞬间，我几乎感觉不到这台机器的运转稳定度与力道释放，与一般四缸机器有多大差异。

很多人会说，别克将四缸机器全部换为三缸就是为省钱，个人感觉这其实错怪别克了。相较于直接沿用旧款发动机，全新开发并匹配新动力总成，所花费的人力物力成本往往要高上许多，尤其因为排量小了，汽缸少了，要让它继续保有相比以往四缸机器一样甚至更好的运转水准，势必得用上更多科技加持。

举例来说，我所驾驶搭载1.3T发动机的车型，最大输出120kW，最大扭矩230Nm，带动大约1.2吨车重的英朗没有难度，官方数据百公里加速能轻松杀进10秒内。而之所以能达到如此输出水准，理由首先在于其采用双喷射系统，让汽油能充分燃烧，并搭配高滚流气道使雾化过程更加快速。其次，为了减小涡轮迟滞的问题，采用由三菱提供的低惯量小涡轮，并以电子涡轮压力控制阀令泵气损失尽量降低，增压有更好动态响应。

小排量发动机用涡轮榨动力，免不了要以高增压设定来达成，这时高温也会成为副产物，需要更有效率的冷却系统来确保发动机稳定工作。因此英朗身上这台发动机的缸盖除了集成排气歧管，并在进排水口安装双节温器以更精确控制发动机温度变化。……