文/本刊记者 汪玚

按照我国工程建造和公路领域相关标准法规，中桥设计使用年限为50年，大桥及以上桥梁设计使用年限为100年，高级沥青路面设计使用年限在15年以上。作为主体结构重要保护装置的桥梁伸缩装置，究竟应该有多长时间的设计使用年限？是与路面结构相一致，还是作为低值易耗品，两、三年更换一次？

从核心技术孵化，到科技成果转化为应用的过程中，面临哪些问题？科技成果转化实现起来，是仅差最后一公里，还是相距十万八千里？

记者带您走近万亿集团董事单国政,，听他讲述桥梁伸缩装置的“成长记”，从中品味行业科技成果转化的甜酸苦辣。

小小伸缩缝 质量大影响

3月23日晚，北碚民警在巡逻时发现，一辆小车撞上桥梁伸缩缝铁轨，连接桥梁的钢条被撞，很长一截斜横在空中，铁轨前不远处散落着小车被撞飞的前保险杠及碎片。据了解，事故车主何某在驾驶时未留意，撞到了被过往大车撞起一点的桥梁伸缩缝铁轨钢条上，引发了事故。

6月27日，台湾《联合报》报道，台湾屏东地区27日下午突然出现强风大雨，市区及眷村有多处路树被风折断，部分地区出现冰雹。下雨半小时令屏东火车站变成“水帘洞”，室内还得撑伞、摆桶接水，让旅客苦不堪言。而引发事故的原因在于伸缩缝工程造成漏水，加上大风，造成雨水内灌。

据不完全统计，每年由于伸缩缝破损引发的交通事都在数十至上百起之多，给人民生命财产的安全造成了严重威胁。……