摘 要：本文对CRH2A型动车组在载客运营及检修作业中牵引系统的应用进行概述，首先介绍了工作原理及牵引变压器、牵引变流器、牵引电机关键部件，最后对CRH2A型动车组牵引系统牵引电机温度高故障处理进行介绍。

关键词：牵引系统；牵引电机；牵引变压器；牵引变流器

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.14.053

1 关于CRH2A型动车组牵引系统组成简介

1.1 牵引系统概述

动车组分为 2 个动力单元：M1+M2，M3+M4。动车组要求的弓网电压为 25kV、50Hz 的单相交流电，由受电弓从接触网受电、通过 VCB 与牵引变压器 1 次侧绕组连接。每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置及八台牵引电机。牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电，制动时将制动再生电能反馈回电网，在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外且具有保护功能。牵引电动机使用 3 相鼠笼式感应电动机，轴端安装有速度传感器，检测转子频率，并将信息反馈给牵引变换装置、制动控制器 。

1.2 牵引系统关键部件简述

1.2.1 牵引变压器

CRH2A型动车组牵引变压器具有2 次绕组为2个独立绕组，每个绕组与一台牵引变流装置连接，使 2 次绕组具有高电抗和弱藕合性，确保牵引变换装置具有稳定运行的特性。另外，为对应于每个 2 次绕组的增容，1 次绕组配置了 2 个并联结构的线圈；为了减轻重量，1 次，2 次线圈采用了铝质线圈；1 次绕组接地侧、2 次绕组侧及 3 次绕组侧的绝缘套管采用了耐热环氧树脂将11 根铜质中心导线注塑一体成形的端子板。……