文/郄佩琦

一、引言

2017年我国社会物流总费用为12.1万亿元，其中运输费用为6.6万亿元。运输费用过高是我国物流业存在的痼疾，如何降低运输费用、提高运输效率一直是政府管理部门和学术界关注的热点。

返程空载是导致社会运输费用高企、运输效率低下的重要原因之一。由于物流资源不能有效匹配，货运车辆返程空载现象十分普遍，据统计，一些物流企业的空载率达40%。2017年交通运输部等十四部门联合印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》的通知，提出大力推动运输组织模式创新，探索发展甩挂运输和驮背运输新模式。目前甩挂运输是研究的热点，学术界针对甩挂运输的特点及优势，甩挂运输的绩效评价和甩挂运输企业联盟等方面进行了深入研究，但对于驮背运输的研究比较少见。

本文研究的“四车组合”运输组织模式属于驮背运输范畴，该模式操作性强、经济和社会效益明显，研究推广该模式是对运输行业降本增效的有益探索。

二、“四车组合”运输组织模式分析

1.“四车组合”运输运行方式

图1：四辆车编组正常行驶

图2：四辆车空驶组装后

“四车组合”运输组织模式是指货车载货运输时，四辆车编为一组，到达目的地完成卸货后，四车拆解、组装为两车后返程，当车辆回到货源地时，将两车还原为四车，进行循环运输。四辆车编组正常行驶见图1，四辆车空驶组装后见图2。“四车组合”运输组织模式对供需两端相对固定，货物供需稳定、量大的情形具有较强的适用性。……