邢秋鸿

经历了两年的蛰伏，东风汽车有限公司（简称东风有限）日前公布了2018-2022新中期事业计划一成为市场上可持续发展领先品牌，具体包括，到2022年，年销量达到260万辆；电动车销量占比将达30%；营业收入达到3000亿元。“小目标”看似简单，背后却是压力和挑战。迈上260万辆仍然存在变数

五年的时间，销量要从150万辆增至260万辆。东风有限总裁关润的做法是先将大目标拆分成具体的小目标，下发给旗下的各个部门：到2022年，东风日产进入中国合资品牌前三；东风启辰、英菲尼迪实现三倍增长；轻型商用车、皮卡以及出口实现两倍增长。第二步，将有40余款新车投放市场。其中，东风日产预计投放15款新车，东风肩辰预计投放10款新车，东风英菲尼迪预计投放5款新车。第三步，经销商网络也将随之扩展。

这是一个看似完善的计划，但这个目标是保守还是激进？

2017年，日产在中国取得了不错的成绩。销量达到151.97万辆；在中国汽车市场增幅仅为3%的情况下，日产实现了12.2%的增长。而未来5年中，日产仅需维持11.3%的年增长，就能实现260万辆的目标。但另一方面，2017年中国汽车销售整体增速大幅放缓，产品日益丰富，竞争逐渐激烈，市场似有饱和的趋势。维持11.3%的年均销量，是艰难的任务。

新能源市场难以一蹴而就

东风有限的新能源规划有三大重点：新车型中将有20多款电动车型（纯电动车和e-POWER），今明两年将推出包括全新日产聆风在内的六款电动车型；英菲尼迪将于2022年实现25%的产品组合电动化；在2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30%。……