管宏业

就像青春期孩子猛长个时会出现间发性腿疼，高速成长的东风本田也遭遇成长性烦恼。《汽车人》了解到，从去年12月起至今，包括吉林等地不少车主反映，2017款1.5T排量CR-V出现机油异常增多现象。有的机油量已超出机油标尺上限值，并且伴有汽油味。从收集的反馈来看，异常大多集中在气温更低的北方地区。

针对车主反映，东风本田已最将此作为最优先事项予以对应，并成立应急小组，专程前往异常集中的长春。东风本田品质管理部部长佐川泰三告诉记者，不仅是东风本田，包括日本的本田总部也已经将此事列为第一优先级。

超负荷生产如履薄冰

无论从哪个角度来看，CR-V对东风本田的重要性都重如泰山。白2003年成立后的相当一段时间内，CR-V以一款车型之力，撑起了东风本田“小市场、大份额”的比较优势。即使在产品不断丰富的当下，CR-V依然是当家花旦。2017年，CR-V以183274辆的总销量，领东风本田各车型支先。也正是在CR-V带动下，它和UR-V、XR-V组成的SUV阵列，总体销量超过50万辆，跻身国内城市SUV第一阵营。

2017年，东风本总体销量达到72.7万辆，一年内曾两度上调销售目标，而22%的年增长率甚至十倍于大盘增幅。到去年年底，多款產品脱销主机厂年底零库存，经销商端库存也仅为1.7万辆，仅相当于0.26个月销售量。

实际上，不只是2017年，过去三年里，东风本田都处于一种超频发力的状态。从2014年30.8万辆起步，2015年迈过40万辆，2017年迈过70万辆大关。值得注意到是，从2014年直至2018年，东风本田的产能一直没有根本性提升，经过多次技术改造，两个工厂产能也不过为51.2万辆。……