吴毓

2017年的凯迪拉克“大事件”，不是全球销量创历史新高，不是将超级巡航系统装备于CT6轿车，而是推动名为“致安迪·沃霍尔的信”的全球巡展先后登陆纽约、洛杉矶、迈阿密、慕尼黑和迪拜。仅慕尼黑一地，就有超过1.7万人前往位于博物馆岛的Cadillac House参观。

安迪-沃霍尔是20世纪的艺术大师，是波普艺术的领袖人物，虽已辞世多年，但其倡导的波普艺术仍被汲取能量、其艺术理念仍在书写新篇。“致安迪·沃霍尔的信”全球巡展，既是凯迪拉克向这位明星艺术家致敬，也是凯迪拉克对其跨界精神和艺术气质的诠释。

确实，今天的凯迪拉克更像是爱马仕、百达翡丽，而非一个汽车品牌。凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛说，凯迪拉克的首要问题是创造一个真正的豪华品牌，为用户带来独一无二的产品体验，然后才是一个汽车品牌。

2014年8月1日，约翰·德-尼琛正式加入通用汽车，出任凯克拉克总裁，负责凯迪拉克品牌在全球的研发与销售、网络与战略、市场营销与产品规划……上任伊始，约翰·德·尼琛立刻启动了两件事：正名和搬家。

正名这件事，他担任英菲尼迪总裁时已经做过，在通用汽车几乎没有遇到任何阻力。经过梳理与讨论，凯迪拉克的产品命名体系得到重构，轿车采用CT+数字、SUV采用XT+数字，数字越大则产品的定位越高。这一改变省去了关于新产品命名的纠结。虽然没有让产品名称更加形象化，却使潜在用户更容易地辨识产品，再也不会有SRX、SLS让他们头疼；轿车还是SUV，产品定位如何，都变得一目了然。