张敏

连续9年成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场，中国汽车市场已经习惯于被标注“微增长”标签。

2017年是没有太多惊喜的一年。在政策红利和消费升级的多重刺激下，整体市场容量已经见顶，增长空间已然不多。中汽协统计数据显示，2017年全年销售汽车2887.9万辆，同比增长3%；中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。

中国品牌的市场份额仍在逐步扩大，但处于微增长态势。车市增速虽然有所回落，但汽车产业的质量和效益却提升了。除主营业务收入增长、利税增长外，全年汽车出口增长25.8%，新能源汽车销量增速更是高达53.3%。“汽车产业正迈向高质量发展。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。

十九大报告指出，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。必须把提高供给体系质量作为主攻方向，推动中国制造向中国创造转变、中國速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。自主创新成为高质量增长下供给侧结构性改革的最大撬点。

实现多年的高速增长后，中国汽车正处于“品牌向上”的攻坚阶段，这和十九大报告提出的高质量发展不谋而合。

转型升级迫在眉睫

2017年4月25日，工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》，在为中国汽车产业发展的大势定调指引的同时，更是把做大做强中国品牌、培育具有国际竞争力的企业集团作为核心要义。……