回归绿色交通
——共享单车路权调整与停放研讨
2018-08-18刘锐晶朱兆芳张欣红
城市道桥与防洪 2018年8期
刘锐晶,朱兆芳,张欣红
(天津市市政工程设计研究院,天津市 300051)
0 引言
习近平总书记在中共十九大报告中提出,从现在起到2020年是全面建成小康社会决胜期,是实现中华民族伟大复兴的中国梦的重要阶段。“十三五”规划提出了创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。“十三五”开局以来,在“互联网+”的带动下,中国城市交通发生了很大变化,城市交通面临的新问题众多。道路交通设计者如何按照党中央提出的五大发展理念去解决这些新问题,对此以共享单车为题进行研讨。
1 20世纪80年代的自行车王国
20世纪六七十年代,自行车是中国人最主要的代步工具,80年代末,千万人口的北京已有800万辆自行车。当时中国被称为“自行车王国”。为确保行车安全,城市道路断面从一幅式迅速发展为二幅式、三幅式,实现机非分行。
2 21世纪自行车交通量逐渐下降
2.1 小汽车进入家庭
20世纪末21世纪初是中国社会快速发展的新时期,城市化、机动化进程加快。20世纪90年代私家车大量出现,城市交通量剧增。1997年,北京机动车突破100万辆,2003年8月达200万辆。小汽车进入家庭,使城市居民的出行方式发生了很大改变。城市交通工具增加了出租车和轨道交通(轻轨与地铁),人民生活水平迅速提高。
2.2 自行车交通量逐渐下降
随着机动车流量急剧上升,各大城市掀起了修建快速路、高速公路、立交的高潮,快速路的建设适应了小汽车交通量增长的需求,城市道路不断拓宽,断面又增加了四幅式,实现了快、慢速机动车分行与机非分行。……
登录APP查看全文
