江晓峰

（上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市 200092）

0 引言

随着城市化进程的加快，建筑用地越来越紧张，在地体车站附近进行工程活动变得不可避免，邻近地铁的深基坑开挖已经成为影响地铁隧道安全的一个重要的因素。当地铁车站、区间等处于基坑开挖的影响范围内，开挖引起的地层扰动会引起地铁结构的附加位移和受力，甚至会引起区间与车站错位，影响正常运营。为此，基坑设计应该在满足强度要求的基础上实现对周边扰动土体的变形控制，以满足保护邻近地铁结构的安全正常使用要求[1-4]。

本文通过对某一基坑的工程实例，探讨在复杂环境条件，周边存在重要保护地铁结构的基坑围护分析和设计。

1 工程概况

1.1 基坑概况

本工程为某雨污水泵站改扩建工程，采用全地下式泵房的布置形式，工程位于宁波市江东区，场地北侧紧邻北侧轨道1号线交通江厦桥东站。泵站基坑分两部分区域：（1）主泵房基坑：基坑尺寸为35 m×19.8 m，基坑面积约为607 m2，为规则矩形，开挖深度13.15 m。（2）变配电间基坑：基坑尺寸为14 m×13.2 m，基坑面积约为148 m2，为不规则形，开挖深度7.25 m。

基坑总平面见图1。

图1 基坑总平面图

1.2 地质概况

基坑开挖及围护影响深度范围内主要地层为①0层杂填土、①1层黏土、②1层淤泥质黏土、②2层黏土、②3层淤泥、②4层淤泥质黏土、③层粉质黏土夹粉土、⑤1层粉质黏土、⑤2层粉质黏土。勘察期间实测地下水位埋深一般为0.70～1.80 m左右，相当于1985国家高程基准1.43～1.74 m之间，见表1。

表1 地层特性表

1.3 地铁车站情况

本次基坑三倍开挖深度影响范围内主要包含地铁车站、车站C出入口、地铁区间三部分。……