王旭坪 ，詹林敏，张 珺

（1.大连理工大学 系统工程研究所，辽宁 大连 116023；2.华中师范大学 信息管理学院，武汉 430079）

2013年，中国网络零售交易额达1.8万亿元[1]，占社会消费品零售总额的10%以上，中国已成为仅次于美国的世界第二大网上零售市场。电子商务的迅猛发展离不开物流的支持，而占电子商务物流总成本达30%的最后一公里配送[2]已经成为电子商务物流进一步发展的瓶颈问题，低效率、高成本一直困扰着电子商务物流服务提供商[3]。此外，随着人们对环境的日益重视，征收碳税势在必行，如何有效降低最后一公里配送的能耗也成为电子商务物流服务提供商急需考虑的问题。现存主要的最后一公里配送模式有送货上门、自助收发箱和顾客自提站3种，不同配送模式操作过程不同，设备配置不同，对环境影响不同，因而其操作效率与成本不同。针对订单量的情况选择合适的配送模式将有效节约电子商务物流的成本，降低最后一公里配送能耗并提高电子商务物流服务水平。

送货上门模式是根据客户的需求，将货物送至客户指定处，实现门到门的服务。现阶段针对送货上门的研究主要集中于平衡顾客满意度和成本以及车辆路径规划算法优化方面[4-6]。时间窗越窄，顾客满意度越高，但是配送成本也越高[7]。给予顾客适当的激励，鼓励其选择更有利于优化配送的时间窗可以有效地降低配送成本[8-9]。自助收发箱有固定于客户处的独立收发箱、公共收发箱和流动收发箱3种形式。……