何焰

地铁是城市的血管。

“那北京就属于高血压！”陈雪松哈哈一笑，刹那又板下脸来，她是真的怕了北京的地铁了，“6号线挤得人没有尊严。”

要是雪松在北京待得久了，她就会发现6号线其实不算什么，更挤的也有：1号线的国贸，2号线的西直门，4号线的新宫站……但此时此刻青年路上正挤着呢，她想象不到那些，“地铁快把我这小北漂的梦给挤碎了。”

上海，早上7点半，地铁马上进站。

即使是起点站，汪笑帆还是有点儿紧张。3、2、1……“妈的！冲啊！—”抢到座位就意味着美好的开端，但更多时候他会败下阵来，被男男女女夹在车厢中间，被裹挟着，奔赴新的一天。

对于陈雪松和汪笑帆这种北漂和沪漂来说，地铁是链接工作与生活的桥梁，同时也提供着频繁的折磨。

但实际上，地铁是目前世界上运输质量和效率最高的公共交通方式，若说地铁是痛苦，那它也是准时，是快速，是大城市里每天数百万人出行的首选。并且，截至2017年底，北京、上海的城市轨道交通线网水平仍旧是领先全国的，其总长度分别为685.1公里和732.2公里，各自由十几条长度不等的线路组合而成一张有机线网，这个城市线网还将在未来进行进一步的增长与优化。

但中国只有一个北京，一个上海，一个广州或者深圳，地铁并不是所有地方都需要，或者是需要那么多。

2018年7月13日，国务院办公厅（以下简称“国办”）印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见国办发〔2018﹞52号文》（以下简称“52号文”），根据统计，全国13座城市因为不符合52号文要求，不再具备承建地铁的资格。