张 朵，毛英坤，李 华，孙宇楠，陈 静，周如东

（1.航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨 150000；2.中海油常州涂料化工研究院有限公司，江苏常州 213016；3.中海油常州环保涂料有限公司，江苏常州 213012）

0 引言

碳纤维增强树脂基复合材料具有高强度、高模量、低密度、耐疲劳、耐磨损以及易于整体成型等诸多优异性能。将该类材料应用于航空领域，可显著降低航空飞行器的质量，提升飞行器的灵活性、可靠性、携带能力、隐身吸波能力以及尺寸稳定性。为提高碳纤维增强树脂基复合材料制件的装饰性、抗紫外光老化性以及耐介质性，通常需要在材料表面涂覆涂层。然而，在实际生产过程中，为使复合材料成型时便于脱模，常会在模具表面涂覆一层含硅或蜡的脱模剂，在材料成型过程中，脱模剂会扩散到材料表层，形成一层吸附层，该吸附层会阻隔涂料与基体的接触，极大地影响涂层与复合材料之间的结合力。因此，复合材料的喷漆前处理显得尤为重要［1］。

目前，国内航空制造企业对碳纤维增强树脂基复合材料进行喷漆前处理的方式主要为手工打磨，该方式不仅效率低，而且因施工人员个体差异，会出现打磨不均匀、效果差等问题，从而导致喷漆前表面处理质量无法保证。与此同时，飞扬的尘屑会造成环境污染，影响操作者的身体健康。而国外航空制造企业早已采用喷丸技术，即使用塑喷机喷射非金属丸粒至复合材料表面，以去除脱模剂并提高基材表面粗糙度。……