马 成

(中建四局珠海公司遵义分公司)

1 混凝土脱模剂简介，特点及选择要点

1.1 混凝土脱模剂简介

混凝土脱模剂是一种介于模板和混凝土之间的功能性物质，涂于模板表面以减少模板与混凝土的黏结力，起易于脱离作用的一类加工助剂。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可以浇筑成各种形状，并且耐久性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最为广泛的建筑材料，而脱模剂作为与混凝土配套使用的材料，其用量得到了大幅度的提高，此时，不同种类的脱模剂也彰显了其不同效果。

1.2 混凝土脱模剂的特点

(1)脱模性(润滑性)。形成均匀薄膜，运用在形状复杂的成形物时，尺寸精确无误。

(2)脱模持续性好。

(3)成形物外表面光滑美观。

(4)二次加工性优越。当脱模剂转移到成形物时，对需要涂抹外保护剂的混凝土无不良影响。

(5)易涂布性。

(6)耐热性，耐低温。

(7)耐污染性。不因附着少许灰尘而影响混凝土外观。

(8)稳定性好。不与混凝土外加剂发生反应而影响混凝土质量。

(9)低气味，低毒性。

1.3 混凝土脱模剂的选择要点

(1)脱模性优良，不与混凝土发生粘结。

(2)具有耐热性，遇混凝土水化热不发生炭化分解。

(3)具有耐低温性，浇筑混凝土前遇低温无冻结现象。

(4)化学性能稳定，不与成型产品发生化学反应。

(5)不腐蚀模具，不污染制品。

(6)混凝土拆模后外表光滑美观。

(7)易涂布，生产效率高。

2 施工条件对混凝土脱模剂的影响

2.1 气候条件

脱模剂被雨淋而除去是一个很普遍的现象，使用乳剂则特别易受此害。而净油在模板上保持的时间长的多，这是由于净油在模板表面有较好的渗透性。如果在施用脱模剂之前，模板表面相当干，则施用油质脱模剂是很令人满意的。

强的太阳光照晒或干风会影响脱模剂发挥其功效，因为长时间的照晒或干风会使脱模剂产生油垢，造成拆模后的局部色差，而影响外观;暴漏在这样气候条件的时间越长，受到的危害就越大，所以应尽量减少涂抹脱模剂的模板在空气中暴露的时间。

尽管油质和化学脱模剂有去水特性，但将脱模剂施用到潮湿的模板上仍会引起拆模困难，所以对于混凝土外观要求较高的部位，通常应把模板垂直地堆放起来并尽可能多地除去其表面水份，然后再进行脱模剂的涂抹。

2.2 混凝土浇灌条件

当把混凝土浇灌入高而细的立柱模内或浇灌在倾斜的模板表面上时，由于混凝土拌合物的摩擦或由于其和易性低而使脱模剂从模板表面被除去，此时，采取多灌注口并使用管道浇筑则可有助于减少其危害性，特别是对高的或倾斜的模板其效果尤佳;此时油质脱模剂的效果也优于化学脱模剂。在对混凝土制品的外观有特殊要求的情况下，则必须优先使用这些措施。

2.3 暴露时间

如果预料到施用脱模剂到浇灌混凝土之间的时间会很长，就必须对脱模剂的种类进行选择。此时，就要求脱模剂有较强的附着性，通常要使用油质脱模剂，避免使用化学脱模剂。

2.4 模板表面性质

模板表面任何凸起的部位都会阻止脱模剂在界面上的自由移动，因此就可能在混凝土成品外表面与模板的局部形成粘结而造成外观损伤。所以，需要特别注意模板的水平特性。另外，复杂的模板还存在拼装接缝，错台等问题，此时在涂抹脱模剂之前，除需进行仔细打磨，精心拼装外，还需要对模板接缝进行腻子填补等措施，这就要视具体情况而采取相应的措施，以使脱模剂发挥其充分的作用。

2.5 成品的质量

同一种类的脱模剂施用在不同厂家的混凝土，混凝土拆模后的颜色和光泽度等效果也有所不同。在成品外观具有某种程度要求的情况下，最好在施工之前对比施用两种或几种脱模剂进行试验制品的浇筑实验，观察外观，满足要求即可。一方面，针对所用混凝土探寻其适宜的脱模剂;另一方面，使所用脱模剂达到混凝土成品的外观要求即可，避免不必要开支，节省成本。

3 不同种类脱模剂效果的对比分析

桥涵混凝土施工中施用的脱模剂种类繁多，在气候，混凝土浇灌条件，暴露时间，模板平整度等客观条件相同的情况下，施用不同种类的脱模剂，在成本支出和达到的效果方面都有明显不同，现就桥涵施工中经常使用的脱模剂作以对比分析。

3.1 化学脱模剂

化学脱模剂即市场上普遍销售的成品脱模剂，呈乳液状，每公斤可涂抹4～6 m2模板，价格低廉。此种脱模剂流动性强，对模板的附着性差，不易涂抹均匀，且不耐雨水冲刷，遇雨需重新涂抹。因其流动性强，对模板的附着性差，涂抹后超过48 h，会因重力作用而在模板上呈现上清下浓的分层现象，时间越长越明显，待拆模后在混凝土表面也会清晰地看到分层现象;相反，如果在涂抹此种脱模剂后48 h内浇筑混凝土，拆模后的效果极佳，光泽度非常好，有镜面效果。因其价格低廉，使用方便，被广泛应用在需工后回填的结构部位，如:承台，系梁等基础部位。

3.2 色拉油作为脱模剂

经过实际施工的不断探寻发现与经验积累，色拉油也被作为脱模剂而得到了广泛应用，其属于油质脱模剂，每公斤可涂抹5～7 m2模板，但成本较成品脱模剂要高。此种脱模剂较易涂抹均匀，对模板的附着性强，流动性差，滞留在模板上的时间较长;因其不溶于水且附着性强，故其较耐雨水冲淋，短时间受小雨冲淋而不需再次涂抹。因其对模板的附着性较成品脱模剂强，涂抹后可控制在一周内浇筑混凝土，为钢筋混凝土施工中先立模后绑扎钢筋的结构部位提供了充足的工序衔接时间。综合观察分析，施用色拉油较成品脱模剂的效果佳，拆模后色泽均匀，光泽度非常好，如振捣规范，养生到位，可呈现镜面效果。缺点在于，拆模后有异味，夏季施工时吸引蚊虫，影响工人作业;另外，低品质的色拉油如涂抹不均或受到长时间的照晒或干风，拆模后会在混凝土表面形成局部的油垢，对混凝土外观有少许影响。色拉油作为脱模剂大多被应用在外露的结构部位。

3.3 液压油作为脱模剂

液压油与柴油以3∶2的比例掺和作为脱模剂，其使用效果也被建设者们所认可。其同样属于油质脱模剂，每公斤可涂抹5～7 m2模板，但成本较色拉油要高。此种脱模剂发挥的功效相比色拉油而言，其对模板的附着性更强，滞留在模板上的时间更长，拆模后的光泽度要好于色拉油，操作得当呈现的镜面效果更强烈。液压油与柴油掺和作为脱模剂被应用在外露的结构部位，如:墩柱，箱涵，梁片，防撞护栏等部位。

3.4 机油作为脱模剂

机油作为脱模剂使用，其效果介于色拉油与液压油之间，也被广泛应用在外露的结构部位，但机油作为脱模剂的成本高于液压油掺和柴油，是其不利之处。

另外，早期废机油资源回收后也被利用为脱模剂，主要应用在隐蔽部位的小型构件，如:路基工程的暗涵盖板。利用废机油做脱模剂虽然节省了成本，但是拆模后混凝土表面无光泽且发黑，外观很不好。随着建设者对混凝土外观要求的不断提高，此种脱模剂已逐渐被淘汰。

4 结语

随着我国交通事业的迅猛发展，桥梁的技术水平越来越高，安全耐用已不能做为衡量一座桥梁优劣的唯一指标;人民生活水平的日益提高，审美观的日益提升，使得桥梁的外观质量越来越被人们所重视。

对于桥涵混凝土的外观质量，要综合混凝土，振捣，模板，脱模剂，气候条件等诸多因素来控制。单从选用脱模剂的角度来说，要根据具体情况，有针对性的选取合适的脱模剂，并注重其他因素的综合控制，从而更有效的发挥脱模剂的美化功效，大幅度提高桥涵结构的外观质量，视觉美感。

［1］ 公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)［S］.

［2］ 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)［S］.