肖剑波, 胡大斌, 胡锦晖

(海军工程大学 动力工程学院, 武汉 430033)

船舶中央冷却系统用以冷却动力装置中的推进装置、发电机组、各个辅助设备以及其他装置,以确保整个动力系统得到合理的冷却,并维持正常、稳定的工作状态,是动力装置安全可靠运行的重要保障[1-4]．传统的中央冷却系统在正常工况条件下能实现冷却水的统一调配,但在控制功能上仍存在不足:全系统控制规划比较粗糙,未具体到单个部件的精细控制,系统重构能力有限；蝶阀和泵组需要手动控制,响应能力和实时性依赖于操作者的经验和熟练程度；故障恢复和战损重构的能力较弱,局部工作能力的损失会导致整个大系统的全部工作能力损失．文中针对上述不足,对某型电力推进装置中央冷却系统进行研究,将多Agent控制技术[4-6]应用于中央冷却系统,并验证了控制效果．

1 中央冷却系统控制对象

某型电力推进装置中央冷却系统由海水回路和淡水回路组成．海水回路在前后机舱各设一个中冷分站,主要部件有机舱海底门、通海阀、海水过滤器、海水冷却泵(前机舱设3个,后机舱设4个)、板式冷却器、管路及其附件等．淡水回路在前后机舱各设立一个淡水冷却泵单元,每个单元包括一台艏部设备兼停泊冷却泵、一台艉部设备冷却泵和一台备用泵[2-3]．海水回路与淡水回路的布置结构如图1．首先，海水冷却泵将舷外海水输送到中冷器,而后，在中冷器内进行海水与淡水……