邓祥辉,杨 俊,王 睿,张永杰

(1.西安工业大学 建筑工程学院，陕西 西安 710021；2.云南省建筑科学研究院，云南 昆明 650223；3.云南省岩土工程技术研究中心，云南 昆明 650223)

0 引言

目前，随着交通工程的快速发展，地下空间利用得到了空前的发展，新建高速公路邻近既有建筑物、上下交叉隧道、新建隧道下穿既有道路等工程大量涌现。由于受地形条件、环境条件以及工程地质条件的制约，新建隧道往往不得不下穿既有道路。当下穿段围岩埋深浅，围岩质量较差时，隧道爆破施工极易引起上部道路发生不均匀沉降、路面开裂，甚至道路失稳坍塌等工程问题[1-2]。因此，在分析爆炸应力波传播与衰减规律的基础上，推导多孔爆破质点峰值振速理论计算公式，预测关键点爆破振动速度，对选择合理的施工工法和爆破方案，保证新建隧道和既有道路安全就显得尤为重要。

1 爆破质点峰值振速理论分析

1.1 质点峰值振速计算中存在的问题

爆破施工中，判断爆破振动对既有建(构)筑物的影响，主要采用爆破振动速度作为判断依据[3]。目前，确定爆破振动速度的方法主要有数值模拟和理论分析2种方法[4-5]。通过数值模拟，可计算爆破过程中临近建筑物的受力、位移以及关键点峰值振速，以此来判断爆破振动产生的影响[6]。姚勇等[7]以都汶高速董家山隧道为例，采用数值模拟的方法计算了隧道施工的爆破振速，并分析了其对先建隧道的影响和主要影响部位；李君君等[8]以五山连拱隧道为工程背景，模拟了隧道施工对临近建筑物基础的影响，并分析了爆破振速的分布规律；……