文春林，姜泽军，黄 荣，陈英杰

（1.广西大学机械工程学院，广西 南宁530004；2.常州易控汽车电子股份有限公司，江苏 常州 610010）

进气管的结构对提高柴油机各项性能具有重大意义。对于多缸发动机而言，随着进排气门的开闭，进气管内的气体流动状况非常复杂，容易在管内造成剧烈的压力波动，从而对各缸进气不均匀性造成大的影响。在相同的燃烧条件下，各缸进气量越均匀，柴油机整机性能受单缸的影响就越小。因而，柴油机进气系统的结构设计已成为提升发动机性能的关键技术。

近年来，越来越多的科研人员投入到进气管的研究，研讨进气管对混合气的形成、涡流的产生和各缸均匀性的影响[1-3]。

本文利用BOOST软件建立某四缸柴油机的一维仿真计算模型，并通过试验结果对模型进行验证计算。然后以集气腔容积、管长、管径为变量，研究这些参数对柴油机性能的影响，并选出最优值。

1 B OO S T模型的建立及验证

1.1 搭建一维B OO S T模型

本文研究所用的柴油机是某型4缸柴油机，具体性能参数见表1.

表1 柴油机主要参数

本文运用BOOST软件对柴油机的整机工作过程进行模拟仿真计算，基于柴油机实际工作情况搭建的一维热力学模型如图1所示。

图1 发动机一维模型

1.2 模型验证

本文选取三个转速，在全负荷条件下将功率与扭矩的模拟计算结果与试验结果进行对比，如表2、表3所示。可以看出，计算结果与实验值之间的最大误差为3.03%，说明所建立的BOOST模型能够作为后续耦合仿真计算的基础。……