晏 涛，薛萌萌，肖光润，王中任

（1.湖北文理学院机械工程学院，湖北 襄阳 441053；2.航宇救生装备有限公司，湖北 襄阳 441003）

航空座椅在保护乘员方面具有十分重要的作用，在航空器坠撞过程中，航空座椅大多通过座椅主结构或专有吸能部件吸收坠撞冲击能量以保护乘员生命安全。美国在进行航空器结构抗坠毁设计的研究时，对航空座椅以及乘员约束系统投入了大量精力，先后制定了SAE ARP5526C《飞机座椅设计指南》[1]及SAE AS8049B《民用旋翼航空器、运输类飞机和通用航空飞机座椅性能》[2]用以指导航空座椅的设计。

目前旋翼航空器座椅及运输机座椅通常安装有专有吸能部件，这些专有吸能部件大多近似垂直安装在座椅的主骨架上，坠撞时，乘员和座椅可动部分一起沿座椅主杆向下移动，吸能部件通过金属的塑性变形吸收冲击能量，但是这种安装方式需要较大的座舱空间和吸能行程。某些通用小飞机座椅由于受制于座舱空间的狭小，往往不带专有吸能部件，但是在特殊设计要求下，仅仅依靠座椅主结构，往往达不到设计指标[3]，为此本文探讨了在通用航空器X型结构座椅上安装专有吸能部件的可行性，并对推导了X型结构的航空座椅专有吸能部件关键参数确定方法。

1 航空座椅分类及动态性能指标

1.1 航空座椅分类

航空座椅按照不同的分类方法有不同结果，在实际设计过程中通常按照使用用途分为旅客座椅或者乘员座椅、驾驶员座椅（或者叫机组座椅）、工作人员座椅。……