周 云，陈 术，张政益

（柳州五菱汽车工业有限公司，广西 柳州545007）

仓栅车是指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。其中仓栅总成包括栅栏焊合件、后门焊合件、顶杆和横梁焊合件，组装安装成为一个笼式结构。仓栅车是将仓栅总成安装在底盘上的载货车。

然而，由于顶杆、横梁通过可拆卸连接方式安装在栅栏上，且仓栅总成内通常用于放置货物，在长期行驶过程中，顶杆、横梁连接处的连接件可能会松动，导致可拆卸连接件与顶杆、横梁脱离，进而使得顶杆、横梁与栅栏分离，导致仓栅车的使用安全性较低。

因此，如何提高仓栅车的使用安全性，同时具有良好的制造工艺性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

1 传统仓栅总成结构与缺点

根据法规GB 1589-2016[1]要求，从2017年1月1日起所有新生产的仓栅式货车，载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸的顶棚杆。不能拆卸的结构方式基本分为焊接固定式、铆接固定式。目前国内仓栅车主要采用焊接方式的可半拆、全拆的仓笼或栅栏结构。本文以目前最为常用的焊接式的仓笼为例进行分析。

图1为某小型货车的仓笼栅栏结构示意图。该仓笼采用焊接固定方式，将顶棚杆塞焊固定于左右栅栏上。

图1 焊接式仓笼结构简图

虽然该固定方式保证了仓笼的不可拆卸性，但不利于生产工艺的便利性及制造质量。采用该结构，工艺一般可分为2种：①各栅栏分总成进行电泳喷漆等表面处理后，通过焊接拼装成仓栅总成，然后对焊接破坏处进行防腐蚀性处理，比如补喷防锈漆。……