姚学民，孟昭辉，李 妲，邓长福

(天津科瑞达涂料化工有限公司 天津 300457)

0 引 言

我国国内汽车涂装标准与国外汽车涂装标准存在很大差距，国内也一直采取不同部位不同标准的形式，车身标准远远高于底盘标准。这主要是因为涂料产品的性能一直较低导致传统的底盘配套涂层性能制定标准较低，长期以来沿用老的标准。车身和底盘不同的标准导致了汽车不同部位的防护性能差异较大，不能达到整体的协调防护作用，特别是在一些环境恶劣的地区这种差异更明显地表现出来。伴随涂料技术的不断发展和新材料在涂料生产中的应用，汽车底盘配套涂层的性能有了很大提高，这也就使得提高汽车底盘防护指标具有了可行性。

聚脲技术是近年来在国内才开始研究的新产品，在汽车涂装上应用更是一个新的应用领域，通过不断的研究和应用测试，聚脲涂料具有了很好的应用基础和市场推广前景。

1 聚脲的基本特征

聚脲的反应机理见图 1，聚脲与聚氨酯的区别见表1。

图1 聚脲的反应机理Fig.1 Reaction mechanism of polyurea

NCO-OH型为传统意义的聚氨酯产品，反应过程相对较慢，通常需 4～6,h；NCO-NH2型为第一、第二代喷涂聚脲产品，反应过程极快，只需几秒到十几秒；NCO-NH型为第三代聚脲产品，反应快慢适中，需10～30,min。第三代聚脲产品的核心技术是potlife大幅延长，使得该类产品的涂装应用容易实现。

表1 聚脲与聚氨酯的反应特征Tab.1 Reaction characteristics of polyurea and polyurethane

2 新材料在聚脲产品中的应用

2.1 微胶囊自修复技术原理

涂料在使用过程中，由于受到化学介质的侵蚀或力学性能发生变化会产生裂纹和破损，这些裂纹和破损的延伸使得基材暴露于大气中，受到水汽、氧气等作用，从而加速了涂层的剥落和基材的腐蚀。……