张强 梁亚安

【摘要】校园公交出现在上世纪六十年代，虽然在这50年里一直不断地优化，但公交出现的根本问题——在高峰时期无法满足师生的乘坐要求，一直没有得到有效的解决。本文通过对江苏大学师生上下课的人流集散调查以及乘坐校园公交的意愿调查数据的分析，提出了一种符合江苏大学上下课高峰时期校园公交的路线以及站点选择的方案，并作了设计线路评价。

【关键词】校园公交 人流集散调查 线路设计 方案评价

1 江苏大学校园公交现状

1.1 江苏大学校园公交发展

江苏大学校园占地约3000亩，建筑面积128万平方米，共有在校师生40000余人。由于校园面积大且学生生活区与教学区相距过远，在2013年上半年，江苏大学开通了校园电动公交“小绿皮”。由于这种小型电动车安全性能不达标，经过了多次的改进与完善，在2017年被大型校园电动公交取缔了。

1.2 江苏大学校园公交运行现状

目前校园内有3条线路，运营车辆为7辆，运行时间为7：00到22：00，晚上6点之后线路变为1条。每次乘坐可以用刷一卡通卡和投币两种方式，其中投币一元、刷卡五毛钱。运营模式为招手即停。目前使用的校园公交有27个座位，在上下课高峰时期载客率为1.3，则一次运量为35人，计算可知整个校园上下课期间运行能力为630人次。

2 江苏大学校园公交存在的问题

（1）发车时间、频率不明确。师生们的校园出行主要为上下课，由于无法掌握发车时间和频率，会增加出行的等待时间，进而增加出行延误。……