邓锟 姜华 邵建惠

连续配筋复合式路面是在连续配筋混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的一种耐久性路面结构，因其具有承载力高、施工便捷的优点，近年来在市政道路的改造中得到了较为广泛的应用。本文结合宁波市某主干路的改造，对其在市政道路中使用的一些设计细节和施工要点进行总结，以供同类项目进行参考。

连续配筋复合式路面是在连续配筋混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的一种耐久性路面结构，其中，连续配筋砼基层在纵向配置连续钢筋，中间不设横向接缝，提高了路面板的整体性，具有较高的承重能力，沥青层又可以进一步改善行车舒适性与连续配筋板的工作环境。该路面结构在较长使用期内不发生结构性破坏，只需对沥青混合料面层进行养护，具有维修方便的优点。

本次采用复合式路面进行改造的主干路位于宁波市核心区，其下方为宁波市轨道1号线盾构，由于道路改造时轨道已投入使用，根据地铁保护部门的要求，道路基层施工时盾构投影面外扩6米范围内，不得采用大功率的振动压路机进行碾压，因此道路改造中采用复合式路面的结构层，充分利用连续配筋混凝土施工便捷以及施工过程中免于碾压的特点。

一、结构层简介（见图1）

道路改造时利用老路路基，在挖除现状砼板块后加铺16cmC20水泥砼进行找平，其后铺筑24cm双层C40连续配筋钢筋砼基层，刚性基层上方的沥青层为4cmSMA-13上面层+5cmAC-20C中面层+7cmAC-25C下面层+2 cm弹性沥青应力吸收层。……