王文华，陆海英，韩俊臣

（中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道工程研究中心，长春 130062）

1 发展概况1

英国作为轨道车辆的鼻祖，其有轨电车前身可以追溯到作为城市公共交通的马拉无轨车辆，最早在1807年南威尔士出现，随着1825年史蒂芬森发明蒸汽机车，同时又改造了钢质轨道后，无轨马拉车辆也于1852年后开始在轨道上运营，并出现少量蒸汽动力和有轨缆绳公共交通车辆，直到1879年，西门子公司首次将其研发的直流电机应用在轨道车辆上，标志着世界上第一辆有轨电车的出现，该车牵引功率为2.2 kW，运行速度为13 km/h[1]。随后，有轨电车在世界各地竞相发展。就英国而言，到1927年，英国共有173 条有轨电车线路，线路总长达4 100 km[2]。但随着汽车工业的发展，有轨电车因其早期车辆乘坐舒适性不高、运营灵活性较差以及线路投资昂贵等原因，从20世纪30年代以后开始走向衰落。直到20世纪70年代以后，为解决汽车交通拥堵以及环境污染等问题，有轨电车又重现复兴局面[3]，英国也开始陆续恢复有轨电车运营，但数量不多。至2017年统计，仅在8座城市恢复有轨电车运营，有9个运营网络（伦敦有2个）共计27条线路，运营里程共为349.5 km。

拥有有轨电车的9座城市和地区分别是伦敦克罗伊登区（Croydon Tramlink）、伦敦码头区（DLR）、伯明翰（Birmingham）、爱丁堡（Edinburgh）、诺丁汉（Nottingham）、曼彻斯特（Manchester）、谢菲尔德（Sheffield）、布莱克浦（Blackpool）和纽卡斯尔（Newcastle），分布如图1所示[4]。

图1 英国拥有有轨电车城市和地区在地图上的分布Fig. 1 Distribution of cities with trams

根据GB/T 50833《城市轨道交通工程基本术语标准》，有轨电车定义为与道路上其他交通方式共享路权的低运量城市轨道交通方式，线路通常设在地面[5]。……