刘晓庆

（广州地铁设计研究院有限公司，广州 510010）

随着城市交通面临的压力日益增大，优先发展公共交通成为城市交通发展的必由之路[1]。由于城市交通的多元化和层次化，现代有轨电车在城市交通的建设过程中起到了加强交通网络的作用[2]。但是，目前国内现代有轨电车的运行控制和运营调度没有形成统一标准，大多沿用地铁的运营和管理模式；但现代有轨电车与地铁无论是在运行速度、路权形式、运营控制模式，还是在供电系统、车站管理、售检票模式等方面都存在较大的差别，简单照搬地铁运营管理模式，将造成系统结构复杂、建设成本偏高等问题，同时也无法满足现代有轨电车安全、正点、高效等方面的要求。此外，国内现代有轨电车建设初期，通常都是以线路为单位进行建设与管理，没有过多考虑线路成网之后的情况，随着有轨电车网络的逐步形成，传统调度管理系统将无法满足网络化运营指挥的需求[3-5]。因此，在规划建设现代有轨电车运营管理系统时，应基于现代有轨电车的自身特点，研究其系统特性和运营管理模式，对现代有轨电车弱电各专业系统进行集成整合，规划建设一体化、集中式的现代有轨电车网络综合运营管理体系[6]。因此，研发一套高度集成、智慧化[7]的满足广州现代有轨电车运输管理实际使用需求的综合运营调度系统变得极为迫切。

1 需求分析

现代有轨电车工程弱电系统的业务区域涉及正线区间、车站、车辆段、停车场、变电所及控制中心。……