乔保栋，张东明，于明月

（1.沈阳发动机研究所，沈阳 110015；2.沈阳航空航天大学 自动化学院，沈阳 110015）

中介轴承在双转子航空发动机中使用非常普遍，是连接高压转子与低压转子之间的关键支承部件。中介轴承通常是圆柱滚子轴承，发生故障会导致转子振动增大，甚至发生转子抱死，发动机空中停车等严重事故。因此，对中介轴承进行状态监测及故障诊断十分重要[1-6]。

滚动轴承故障信号具有信号微弱、调制性强、频带范围宽等特征，常常会出现误诊及漏诊现象。目前小波分析已被广泛应用于常规支承形式（即外圈静止，内圈与轴一起旋转）的滚动轴承故障诊断中[7-8]，并取得了比较理想的效果；而对于内、外圈同时旋转的中介轴承的故障诊断应用较少。基于此，结合中介轴承的故障特征公式，考虑内、外圈同向和反向旋转2种工况，利用小波分析对真实航空发动机的中介轴承故障数据进行分析。

1 中介轴承故障特征公式

假设ni，ne分别为中介轴承内、外圈的转速，转速方向相同则ni与ne同号，转速方向相反则ni与ne反号。Dw为滚动体直径，Dpw为滚子组节圆直径，R为外滚道半径，r为内滚道半径，Z为滚动体数，α为接触角。依据文献[1-2]推导得中介轴承各故障特征公式如下。

2 中介轴承故障分析

某型双转子航空发动机转子支承动力学模型如图1所示，中介轴承实现了高压转子与低压转子的连接，其具体参数及特征频率见表1。为监测发动机振动，在后机匣的水平和垂直方向各安装1个振动加速度传感器。……