陆 军，宋 亮

（1.新疆维吾尔自治区交通建设管理局，新疆乌鲁木齐830049；2.长安大学公路学院，陕西 西安710061；3.新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆乌鲁木齐830006）

0 引言

随着我国交通量的不断增加，现有高速公路已无法满足日益增长的交通需求，越来越多的高速公路存在改扩建的需求，高速公路改扩建项目将是今后我国公路建设的重要任务之一[1−2]。在改扩建项目中，路基拼接设计关系到工程质量和服务水平。然而，新旧路基填料存在弹性模量、黏聚力、内摩擦角等物理力学差异，这些导致了新旧路堤的不均匀沉降以及路面反射裂缝，最终可能导致改扩建项目路基路面的早期损坏[3−5]。

现阶段改扩建公路变形研究主要着眼于自重荷载和行车荷载对路基路面的影响，长期以来对自重荷载和车辆荷载引起的路基路面变形研究较多并取得了一定的成果[6−9]。然而这些研究中往往忽略了填筑材料力学性能对新老路基附加变形、沉降差异和路面变形的影响。如Tang等[10]和Dareeju等[11]分别分析了在循环荷载作用下路基整体的变形特性，但是忽略了材料本身特性对变形的影响。Salour等[12]采用RLT试验分析了粉砂路基的变形规律，但未能很好地分析材料自身性质的影响。Satyal等[13]在进行路堤变形分析时仅考虑了外界环境的影响。王景环等[14]采用Drucker−Prager模型，结合现场沉降观测资料，分析了路堤填筑材料物理参数对新老路堤附加变形、差异沉降、路堤横坡变化的影响规律及土工格栅处治交界处路基非均匀沉降机理。……